Il était 17 heures, heure locale et la circulation sur l’axe « Madrid » et le rond-point « 24 » était fortement encombrée, un calvaire quotidien pour les automobilistes et les habitants du sud-est de la capitale.
La police routière semble débordée, incapable d’organiser la circulation face aux longues files de voitures, de tuk-tuks et de bus bloqués.
Tout le monde se plaint et les altercations entre conducteurs sont monnaie courante, chacun estimant avoir la priorité de passage, une situation décrite par l’un d’eux comme « un égoïsme ambiant ».
Depuis des semaines, cet axe connaît d’importants embouteillages, alors que les autorités lançaient des travaux de modernisation des infrastructures dans le cadre d’un plan gouvernemental appelé « Projet Mobilité Nouakchott 2026 », pour un coût estimé à 48 milliards de d’anciennes ouguiyas.
Ce plan qui prévoit l’affectation de voies spéciales pour les transports publics a été mis en œuvre sur les axes Madrid-Toujounine et Madrid-Riad, deux routes les plus utilisées en raison de la forte densité de population dans les zones traversées.
Les nouvelles mesures prévoient de consacrer le tronçon central de la route aux transports publics en plaçant des carrés de briques séparant les voies, créant ainsi des obstacles supplémentaires à la circulation des véhicules privés et commerciaux.
Embouteillages
La situation est davantage compliquée par la fermeture continue du rond-point de Madrid en attendant l’achèvement de la construction du pont, provoquant des embouteillages quotidiens monstres, avec des dizaines de voitures bloquées des heures durant.
Les travaux en cours ont fortement pénalisé les habitants des quartiers sud et est de Nouakchott, explique Mohamed Lemine, ajoutant que les déplacements de ces quartiers vers d’autres parties de la capitale sont devenus « éreintants ».
Les propriétaires de taxis qui se plaignent de la fermeture d’une partie des routes de la capitale estiment être les plus grandes victimes, contraints d’abandonner leurs itinéraires habituels de leur clientèle et obligés de passer de longues heures pris au piège des embouteillages.
Selon un chauffeur de taxi le temps mis par les chauffeurs pour sortir des bouchons est devenu trop long, et affecte grandement leurs revenus quotidiens, étant obligés de réduire leurs rotations.
Des solutions réglementaires, telles que des itinéraires alternatifs clairs ou des horaires spécifiques pour les fermetures, pourraient soulager la souffrance des chauffeurs et les aider à poursuivre leur travail plus efficacement, ajoute un autre chauffeur.
Transport urbain
La crise actuelle de la circulation à Nouakchott, notamment dans les quartiers Est, est une conséquence des efforts déployés pour améliorer la situation de la circulation dans la ville, a déclaré Abdallah Ould Eslam, expert en sécurité routière.
Ils s’inscrivent dans le cadre d’un plan international visant à améliorer la circulation dans un certain nombre de pays, a-t-il précisé, notant que le plan décennal vise à réduire de manière significative les accidents de la circulation.
Ce plan s’appuie sur un certain nombre de moyens importants, notamment la réduction de la circulation des voitures particulières et la promotion de l’utilisation des transports publics dans le cadre d’une stratégie globale visant à améliorer l’infrastructure de la circulation et à accroître la fluidité du trafic, a-t-il ajouté.
Selon le gouvernement, le projet de mobilité de Nouakchott intervient à un moment où Nouakchott connaît une croissance démographique intense, accompagnée d’une expansion urbaine horizontale constante et de graves embouteillages, en particulier au niveau des principaux carrefours routiers et sur les axes principaux.
Cela nécessite la construction d’infrastructures routières modernes, qu’il s’agisse de ponts et de carrefours équipés ou encore un système de transport public à grande échelle et une grande capacité à travers des voies réservées, dans le cadre d’une solution durable.
Selon le gouvernement, ce projet prévoit un système de transport par bus de qualité sur 51 km de voies réservées dans tous les quartiers de Nouakchott, avec la réhabilitation des carrefours aux intersections majeures, la gestion intelligente du trafic et la création de voies piétonnes et cyclables pour assurer une meilleure fluidité dans un environnement urbain dense.
